Heben von Betonbindern durch Bok Seng
In November 2020 setzte Bok Seng aus Singapur (SG) ihre (damals) größte Krane für die Montage von schweren Betonbindern über die Autobahn bei Sengkang ein.
Der schöne Kobelco SL6000 wurde außerhalb der Fahrbahnen aufgebaut. Um den Superliftballast zu bewegen war die Palette auf einem SPMT platziert. Hier ist 130 Tonnen Superliftballast vorbereitet, diese Menge wird benötigt um den Betonbinder zu heben.
Nachdem die Autobahn (TPE) gesperrt ist, wird der Betonbinder sofort angeliefert. Der Betonbinder ist auf zwei 6-Achser Scheuerle K25 Modulen geladen und wurde von einem Scania R 620 gezogen. Der Kobelco ist bereits festgemacht, auf den anderen Fahrbahnen in die andere Richtung wird der Liebherr LTM 1750-9.1 aufgebaut.
Ca. 30 Minuten später sind beide Krane angehakt, das Heben wird nun anfangen! Der Kobelco ist mit einem 54 Meter langen Hauptausleger und 30 Meter langen Superliftausleger aufgebaut. Der Liebherr hat der Hauptausleger auf einer Länge von 32,7 Metern ausgefahren.
Der Betonbinder mit einem Gewicht von 194 Tonnen hängt nun in den Kranen. Der Kobelco hebt der Betonbinder bei 28,5 Meter Ausladung, der Liebherr bei 15 Meter Ausladung.
Dann schwenken die Krane den Betonbinder oberhalb der Lagern. Der Kobelco hat seine Ausladung auf 36,5 Metern vergrößert, der Liebherr ist bei 15 Meter Ausladung geblieben.
Der Liebherr LTM 1750-9.1 ist der größte Mobilkran in der Flotte von Bok Seng. Der Kran ist mit einem Gegengewicht von 144 Tonnen aufgebaut.
Weil die Arbeitsausladung des Kobelco während des Hubs vergrößrt ist, müsste der Superliftballast auf 250 Tonnen verschwert werden.
Ein paar Tage später wurde wieder ein schwerer Betonbinder montiert. Hier ist der Superliftballast mit einem Gewicht von 190 Tonnen für den Hub vorbereitet.
Der Betonbinder ist angeliefert!
Der LTM 1750-9.1 wurde wieder mit einem Hauptausleger von 32,7 Metern und mit 144 Tonnen Ballast aufgebaut. Der Betonbinder mit einem Gewicht von 194 Tonnen wird vom Kobelco bei 32 Meter Ausladung und vom Liebherr bei 15 Meter Ausladung abgehoben.
Innerhalb ein paar Minuten ist der Binder vom Lkw angehoben und oberhalb der Lagern platziert.
Der Kobelco platziert der Betonbinder bei einer Ausladung von 22 metern, der Superliftballast ist nun auf 100 Tonnen reduziert.
Schnell, sicher und professional ist der Betonbinder montiert. Der LTM 1750-9.1 wird nun schnell abgebaut, sodass die Autobahn um 05:00 in der Früh wieder freigegeben werden kann.